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在高库存、水电满发的大背景下,下游用户不着急拉运环渤海港口下锚船 ,电厂积极消耗自身高库存,长协煤成为拉运重点,贸易商挺价失败,呈节节败退之势煤价从月初的573元/吨,跌至月底的552元/吨,跌幅达21元/吨 进入九月份,港口市场煤价格终于迎来迟来的上涨,原因如下:首先,东北地区开启冬储,分流 资源,在价格导向下,主产区地销和直供电的煤炭增多,发运下水煤数量下降,环渤海港口进港煤车其次,受安全检查和煤管票影响,主产地煤价整体稳中偏强,低硫 煤货源供应出现紧。 产地煤价目前,拉运车排队普遍,陕西榆林地区部分大矿签署保价协议后价格暂稳,民营矿价格小涨,晋北、鄂尔多斯等地部分煤厂价格亦小涨 本周,市场继续转好,询货用户增多,贸易商低价出售不太情愿,报价较上周有所反弹,市场呈现理性回归此外,受前期政策调控和港口市场情绪影响,上游发运受到影响,调入量,环渤海港口库存略有回落而用煤旺季来临,电厂仍有较大补库需求;叠加煤价止跌反弹,电厂采购力度加大,后续到港拉煤船舶将有所增多需求的同时,供应方面也在努力,陕西加快煤矿建设和产能核增工作。 湛江钢铁并没有全的“豪华配置”的设计方案